Обзор видеорегистратора SHO-ME Combo Super Smart с радар-детектором и GPS/GLONASS

Поставляется устройство хорошо запакованным, что помогает избежать деформаций при транспортировке. 

На лицевой стороне упаковки расположено изображение самого прибора. Похож на компактный фотоаппарат или экшен-камеру. Коробка сделана из плотного картона и устойчива к падениям и небольшим нагрузкам.

Минимизирует наличие свободного пространства, что гарантирует устройству надежное расположение. Благодаря этому аппарат не болтается внутри при перевозке.

В комплект видеорегистратора входит следующее:

1. Устройство.
2. Кронштейн, разворачивающий устройство на 360 градусов. 
3. Кабель питания на 12V.
4. Руководство пользователя. Подробная инструкция.

Корпус комбо-устройства имеет компактное, стильное, эргономичное исполнение. Материал корпуса – матовый, прорезиненный пластик в сочетании с глянцем и с глянцевой полосой посередине. На поверхности не остаются отпечатки пальцев, бликов нет. Радует качество корейской сборки.

На лицевой стороне расположено 5 кнопок. На первый взгляд, сложно сориентироваться с назначением кнопок, но после изучения и опробования, функционал становится интуитивно понятен.

Не будем подробно останавливаться по вопросу назначения кнопок, подробная информация в виде таблицы, имеется в руководстве.

Другие элементы на корпусе:

На передней панели расположен микрофон, без помех воспроизводящий звук. В конкурирующих моделях он находится снизу или сзади, что влияет на четкость воспроизведения.

Сверху расположен разъем для быстросъёмного кронштейна. Снизу, а так же на одном из боковых торцов имеются прорези для вентиляции. Слот для карты памяти и разъем питания расположены на боковом торце.

В целом разработчики неплохо продумали конструкцию корпуса. Прибор удобен и не вызвал нареканий по этому поводу в процессе эксплуатации.

Как видно по фотографиям, объектив камеры расположен на передней панели. Камера выступает всего на 5 мм и на корпусе совмещена с декоративной глянцевой полосой - это довольно интересный элемент дизайна.

Что касаемо технических особенностей объектива, то угол обзора тут составляет 135 градусов. Маловато для модели этого ценового сегмента.

Сам объектив имеет стандартную шестислойную линзу. Об установленной матрице JX-F22-P1 и процессоре видеорегистратора расскажем далее.

Габариты модели впечатляют своей миниатюрностью:

• ширина – 91 мм;
• длина – 66 мм;
• высота – 30 мм.

Прибор не загораживает обзор с лобового стекла. Его можно установить за зеркало заднего вида, тем самым скрыть из поля зрения в салоне. Снаружи прибор можно обнаружить, если подойти к автомобилю вплотную.

Юзабилити - удобство использования, пригодность использования и эргономичность. Тут показатели заслуживают твердую пятерку. Стоит отметить важные положительные моменты:

• Материал корпуса и кнопок не отставляет отпечатков пальцев, практичен и приятен на ощупь.
• Кнопки расположены не близко одна к одной. При нажатии большим пальцем они срабатывают, не задевая друг друга. При этом раздается щелчок подтверждающий, что команда отработана.
• Карта памяти, при нажатии на неё, легко достается, так как слот расположен с левой стороны. Даже без ногтей удалось достать карту без труда.
• Дисплей, хоть и небольшой, всего 2,31 дюйма, но способен отобразить необходимую информацию. Экран заметно экономит габариты устройства.
• При переключении в режим радар-детектора – видеозапись пишется, но на дисплее отображается исключительно информация радара. Это плюс, при таком дисплее.
• После освоения управления и изучения кнопок, перемещаться по меню становиться очень удобно, тут разработчики тоже постарались.
• Крепление быстросъёмное, снимается без затруднений, но рычажок всё-таки пластиковый, это нужно иметь ввиду.

Возможна, как видимая, так и скрытая установка. Единственная проблема при скрытой установке - не получится полностью скрыть провод питания, так как:

• во-первых – длинны кабеля может не хватить,
• во-вторых – гнездо находиться не на креплении, как это часто стали делать многие производители гибридов, а на корпусе.

В комплект входит стандартный кабель питания в прикуриватель на 12V. Длина кабеля – 2 метра.

Устройство фиксируется с помощью разъема на верхней части, куда вставляется поворотный кронштейн, до характерного щелчка. Крепится к стеклу с помощью классической присоски, что гарантирует легкость установки и демонтажа. Крепление надежное, нет ни скрипов, ни дрожания картинки.

Продолжая обзор, переходим к описанию меню и настроек, а далее расскажем про функционал, радар-детектор и сделаем обзор остальных опций девайса.

При включении дисплея виден классический интерфейс. Изображение на дисплее после зависит от настройки параметра «Режим дисплея» в меню настроек.

РД – это когда на экране размещена вся информация от радар-детектора:

• наличие карты памяти;
• заряд батареи;
• вкл/выкл микрофона;
• соединение с GPS/ГЛОНАСС;
• текущая скорость;
• включенные диапазоны.

РД+ВР (по умолчанию) – отображение информации радарной части на фоне изображения с камеры регистратора.

• индикатор записи;
• часы (время);
• режим работы радар-детектора;
• яркость, громкость.

Сверху расположены активные диапазоны, показатели громкости, яркости, режим передвижения, скорость на настоящий момент, статус съемки (производится или нет), активность спутника, значок карты памяти, заряд аккумулятора, индикатор записи звука. Подробнее можно ознакомиться на схеме выше или в инструкции к прибору.

Два режима были добавлены из-за небольшого дисплея. Это удобно и добавляет гибкости, так как иногда картинка с камеры нужнее, чем информация о радарах или наоборот.

Меню состоит из трех пунктов:

1. Параметры видеорегистратора. Здесь можно настроить качество видео, цикл записи 1,3,5 минут, включить/отключить автостарт записи, установить задержку выключения (если стоит «выкл», то устройство будет писать до принудительной остановки). Здесь же регулируется чувствительность акселерометра.
2. Параметры радар-детектора. Можно настроить громкость, автоприглушение, включить тихий режим – идеален для пассажиров с детьми, особенно во время длительной поездки. Есть отдельный пункт «остановка» - указывает, где стоит камера, которая снимает нарушителя в местах, где остановка запрещена.
3. Системный функционал. Выбирается режим дисплея, приветствие, режим «ночь» (после какого времени экран будет затемняться, чтобы не настраивать яркость вручную). Устанавливается дата, время, часовой пояс, синхронизация времени по GPS, язык. Здесь же можно сбросить все настройки до заводских.

Более подробная информация по настройке представлена в расширенной инструкции на русском языке, которую можно скачать не только на официальном сайте, но и в данном обзоре. Так же рекомендуется посмотреть подробное видео с комментариями с обзором настроек.

Далее разберем ключевые опции устройства. Подробнее рассмотрим самые важные, такие как: радар-детектор, GPS базу.

О съёмке камеры видеорегистратора и примерах записи расписано в разделе "Качество съёмки". Тестирование работы комбо-девайса от SHO-ME сделано в разделе "Тесты и проверка работы"

Характеристики радар-детектора уже были представлены в сводной таблице. Но давайте пройдёмся по некоторым особенностям радарной части этого видеорегистратора.

Особенность SHO-ME Combo Super Smart – полное отсутствие ложных срабатываний устройства, благодаря применению фильтрации. Да тут нет библиотеки сигнатур радарных комплексов, что является минусом, но встроенная фильтрация все же справляется с ложными срабатываниями. Кстати, один из фильтров – это защита от сигналов CAS (Collision Avoidance System) с датчиков систем безопасности автомобиля.

В России по большей части используются радары и комплексы, работающие в диапазоне К, поэтому этот диапазон особо важен для корректной работы устройства.

• Детектор осуществляет пеленг радаров в рабочих диапазонах Х, К и лазер. Комплекс СТРЕЛКА хотя и работает по диапазону К, но его сигнал немного другой сигнатуры и поэтому определяется, как отдельный вид.
• Звуковые и голосовые сигналы сопровождаются и информацией на дисплее. Количество горизонтальных полосок в правой части монитора свидетельствует об уровне сигнала.
• Разным диапазонам соответствует разный цвет полос;
• Прием сигналов в любом из диапазонов можно отключить.
• Выделены 4 режима работы: ТРАССА, ГОРОД, ГОРОД 1, ГОРОД 2.
• Выбор того или иного режима осуществляется последовательным нажатием кнопки C/H.

Ниже в таблице расписано соответствие диапазонов и режимов.

В базе данных имеется информация о 12 типах объектов контроля:

Характеристики видеорегистратора:

• тайваньский процессор iCatch V35A;
• матрица JX-F22-P1;
• разрешение Full HD 1920*1080;
• видео кодек Н.264/AVI.

Следует отметить качество процессора, который отлично справляется с обработкой видеопотока, высокой детализацией, обеспечивая отсутствие разрывов между роликами. iCatch – более 15 лет развивается на рынке систем видеонаблюдения, и за это время завоевала репутацию, вышла на один уровень с такими компаниями как Novatec и Ambarella. Матрица JX-F22-P1 – обеспечивает Full HD разрешение и высокий битрейд (до 18 Мбит/сек).

CMOS cенсор JX-F22 с 2 Mpx пришёл на смену JX-F02. Имеет тот же формфактор 1/2.7” (6.61mm), размер пикселя 3μm x 3μm. Однако, по тестам новый сенсор ушёл далеко вперёд от своего предшественника F02, в первую очередь по качеству ночной картинки, ночью шумов гораздо меньше, а днём цвета стали более естественные.

В сравнении с другими сенсорами (SC2135, IMX323 и AR0237), F22 обошёл SC2135 в дневных и ночных сценах, а также обошёл IMX323 и AR0237 в дневных сценах, уступив лишь ночью. При этом он заметно дешевле. Не даром XM продвигает новое решение IPG-80H20PT-S на Hi3516Cv300 с технологией H265 именно на сенсоре F22. 

Характеризуется высокой резкостью кадра. Можно четко различить номерные знаки, разметку, других участников движения. Изображение несколько выпуклое, но это не мешает качеству картинки. При автоматической настройке яркости и экспозиции – картинка подстраивается под изменение освещенности. Хотелось бы угол камеры несколько обширнее, но и так минимум три полосы захвачено в кадр.

Съёмка ночью

Во время проведения ночной видеозаписи читаемость номеров достаточно низкая, особенно при большом количестве искусственного освещения. Основные тона – теплый желтый, расплывающиеся ореолы от источников света.

Но тут можно поиграть со значением экспозиции: отрицательное значение в настройках делает изображение более темным, положительное – более светлым. Вызывает опасение качество съемки при комбинации плохих погодных условий (дождь, снег) и темного времени суток.

Съёмка в вечернее время

При создании записей в сумерках качество картинки получилось среднее между дневным и ночным периодом. Еще не так сильно режут контрастность фонари, но уже и нет той четкости изображения, наблюдаемой при дневном свете. В местах с низкой освещенностью номера соседних автомобилей (особенно при выключенных фарах) - практически неразличимы. На картинках заметны шумы, присутствуют другие неточности.

Подводя итоги - тут не стоит ожидать чего-то большего от гибрида, особенно в вечерне-ночное время суток. Начинка не настолько производительна, а сенсор всё таки из бюджетных.

Для сохранения видеофайлов устройство использует кодек Н.264 – достаточно распространенный. Формат видео на выходе – AVI. При высокой степени сжатия – качество картинки остается на высоте. При необходимости – можно воспользоваться конвертером.

После покупки и распаковки, установив регистратор в салоне, и сделав тесты видеозаписи, проверим его по другим параметрам в реальных условиях работы.

Нас интересует: нагрев и загрузка, работа радар-детектора, батарея.

Производится в течение 5-6 секунд. Показатель отличный. При быстром движении даже за такой небольшой промежуток времени можно проехать приличное расстояние. Поэтому скорость загрузки может оказаться решающим фактором во время нестандартной ситуации.

Встроенная батарея имеет емкость 370 мА. Диапазон рабочих температур от -20 до +60 градусов. Следует учитывать также, что при высоких температурах устройство не рекомендуется оставлять включенным, а при низких – следует забирать с собой.

Тест на нагрев корпуса прибора показал + 42, при +25 градусах на улице что соответствует стандарту.

Тестирование провели в Москве. В режиме авто проверили: скат, кордон-м, автодория. Минимальная детекция – 150 метров, максимальная – 450 м. На трассе дальность обнаружения порядка 800 м. Результат фиксирования радара по сигнатуре примерно 150 м. как и у остальных аналогичных устройств.

Следует учитывать время года и вид лобового стекла. Для стекол с подогревом может нарушиться чувствительность радара. Разгон устройства при первом включении занимает порядка 3 минут.

Горячий старт не срабатывает мгновенно (примерно 10-15сек). Эти показатели следует учитывать при движении. При скорости до 60 км/час выбирать режим «город2», 60-90 км/час – «город», свыше 90 – «трасса». Автопереключение поможет сориентироваться при небольших скоростях, но при выезде на трассу лучше выбирать  режим вручную.

На практике энергопотребление составило задекларированный номинал 370 mA. Тест батареи проводился при полной нагрузке на прибор: включен экран, модуль GPS, работает радар. Это немалая нагрузка, но, если посчитать потребление отдельных устройств, из которых состоит комбо – экономия заметна. 

У компании-производителя есть сайт на русском языке. Там указаны контакты интернет-магазина, отдела технической поддержки. Можно заполнить форму на сайте для отправки интересующей проблемы, найти необходимую информацию в разделе часто задаваемых вопросов.

Радует оперативность обновления базы камер и радаров. Они представлены на официальном сайте в открытом доступе. Обновление ПО происходит 1-2 раза в год и зависит от добавления новых возможностей и функций устройствам. Инструкция по обновлению и файлы можно получить на странице https://sho-me.ru/obnovleniya/obnovleniya-dlya-kombo

1. Скачайте архив с файлом обновления базы камер, извлеките файл ComboDB.bin из архива и запишите его на чистую отформатированную карту памяти.
2. Вставьте карту памяти в устройство, подключите устройство к питанию 12В.
3. После включения, на экране появятся значки О и Х, необходимо выбрать О  и начнётся процесс обновления.
4. После завершения обновления, устройство перезагрузится и начнёт работать в штатном режиме.

База обновляется каждые 3 часа.

Средняя стоимость на рынке 11290 рублей. Если подождать скидки («черную пятницу», например) – можно сэкономить. Купить можно на официальном сайте или на разных торговых интернет-площадках. Не стоит забывать и о необходимости покупки карты памяти.

Исходя из рейтинга популярности моделей, конкуренцию составляют:

• SilverStone - F1 Hybrid X-Driver – 12 990 руб.
• Playme P600SG – 15 990 руб.
• Roadgid X7 Gibrid – 11 450 руб.
• Inspector SCAT Se – 13 838 руб.
• CARCAM COMBO 5 – 9990 руб.

SHO-ME Combo Super Smart – достойный вариант, отвечающий заявленным характеристикам. 

Перед покупкой стоит принять во внимание:

• Ночная съёмка у прибора на удовлетворительном уровне.
• Супер дальности в обнаружении радаров от гибридов, не стоит ждать. В городе удобнее ориентироваться по GPS базе камер.
• У радар-детектора нет сигнатурного режима.
• Максимальное разрешение записи FULL HD, тогда, как у конкурентов в этом ценовом сегменте предусмотрена SUPER FULL HD съёмка.